【会社案内】ケーティーアールジャパン株式会社会社紹介資料 | カタログ

最終更新日: 2021-08-18 16:52:37.0

上記では、電子ブックの一部をご紹介しております。

Made for Motion - KTRはドイツのカップリング、締結具、油圧部品等の総合メーカーです
ケーティーアールジャパン株式会社は、ドイツに本社を置く
KTR Systems GmbHの日本法人です。

創業者フランツ・タッケのスペシャリストの精神を受け継ぎ、創業以来、
高性能な動力伝達部品の開発を行っています。

1982年に設立された当社は、日本において独自のマーケティングを行い、お客様のご要望に応える付加価値の高い製品とサービスを供給しています。

また、使用頻度の高い製品は中心に国内に在庫を持つことにより、
迅速な供給体制を築いています。

世界トップクラスの技術を持つ日本のお客様から寄せられる信頼は
KTRにとって大きな財産になっています。

【事業内容】
■動力伝達部品、油圧部品、トルク計測器、クーラーシステム、
　ブレーキシステムの輸入販売

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

関連情報

フレキシブルカップリング　EVOLASTIC

■軸方向にコンパクトデザイン
■最大トルク5,600Nm
■最高周速 vmax= 56 m/s
■ねじりに対して柔軟
■プラグイン取付けが可能
■メンテナンスフリー
■最大使用温度110℃
■バックラッシュフリー
■減衰能
■軸-軸の連結に加え、軸-フランジの連結にも適合

動力伝達×シール　マグネットカップリング『MINEX-S』

【ラインアップ】
■ステンレススティール製コンテインメントシュラウドタイプ
■ハステロイ製コンテインメントシュラウドタイプ
■PEEK製コンテインメントシュラウドタイプ
■セラミック製コンテインメントシュラウドタイプ

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ROTEX フレキシブルカップリング

【ROTEX(R)ラインアップ】
■標準タイプ　鋳造材質
■標準タイプ　スティール材質
■テーパークランピングブッシュタイプ
■クランピングリングハブsteel
■クランピングハブ
■フランジタイプ AFN,BFN
■分割ハブタイプA-H
■分割ハブタイプS-H（スプリットハブ）
■ダブルカルダニックタイプZS-DKM-H
■ダブルカルダニックタイプDKM
■中間軸タイプZR
■フランジタイプCF,CFN,DF,DFN
■ブレーキドラムタイプBTAN/ブレーキディスクタイプSBAN
■ブレーキディスクタイプAFN-SB special
■シフタブルリンクタイプSD
■ファンタイプFNN

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空冷式熱交換器『MMCシリーズ』

【こんなお悩みございませんか？】
■もう少し冷却性能を上げたいが周辺機器の関係で寸法制約は厳しい
■とにかく大容量で頑丈な空冷式熱交換器が必要
■水/エアー/ オイルを1つの機器で冷やし、省スペース化を図りたい
■現行採用メーカーは、小ロットのカスタム品は引き受けてくれない

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ディスク/板バネカップリング RADEX-NC

ステンレススティール製のラミナーをはじめ、全部品が金属製の為、
高温環境（最高 200 °C) や腐食性雰囲気の環境で使用することが
可能です。
10 サイズ（5 ～ 75) を展開し、最大トルクとして 4800 Nm までの
伝達トルクに対応します。
デザインはシングルカルダニックのEKタイプとダブルカルダニックの
DKタイプの2種類があり、ハブは5つのハブタイプから選択が可能です。

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最高許容回転数は59,000rpm 最高スペックのカップリング

ROTEX GS HP は超高速回転機器用に開発されたプラグイン取付け式の
バックラッシュフリージョーカップリングです。ROTEX GS のスパイダーが1部品であるのに対し、ROTEX GS HP は複数のエラストマーをハブに挿入するデザインです。

ハブのポケットとカムにエラストマーを挟む構造によって、回転方向の負荷（衝撃トルク）に対する高いねじり剛性を実現しています。高速回転時や加速時に発生する大きな遠心力をエラストマーが受けても、ポケットによって支えられるデザインの為、駆動システム全体に悪影響が
及ぶことはありません。
従来、高速回転機器用途で使用されている ROTEX GS タイプ P の最高周速度は100 m/sですが、新たに開発された ROTEX GS HPは175 m/s を実現しています。

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エンコーダー用カップリング『COUNTEX』

【その他特長】
■電気絶縁デザイン
■仕上げ軸穴公差はISO規格 H7（クランピングハブを除く）
■周速 40 m/s の用途に適合

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高剛性で芯ずれ許容量大！ベローズカップリング『TOOLFLEX』

【ラインアップ】
■止めねじタイプ
■クランピングハブタイプ
■タイプ KN
■タイプ PI
■タイプ CF

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バックラッシュフリージョータイプカップリング『ROTEX GS』

【その他特長】
■負荷変動の激しい用途においてもバックラッシュフリーでトルクを伝達
■同時に振動や衝撃を吸収
■簡単組立により組立て作業にかかる時間を短縮

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空冷式熱交換器『OACシリーズ』

【こんなお悩みございませんか？】
■他メーカーが長納期となっている
■選定に時間がかかる　方法がわからない

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小型エンジン機械用カップリング　MONOLASTIC

・ 100 kW までのディーゼルエンジンと油圧ポンプの連結に最適
・フランジとハブが一体化したワンピースタイプ
・取付けが容易 - ボルト 3 本で取付けが可能
・ポンプ軸のプラグイン取付けが可能
・大きな平行変位と角度変位を許容
・ SAE と DIN 規格のポンプスプライン軸に対応

トルクリミタ

【特長（RUFLEX トルクリミタ　標準タイプ）】
■作動トルクが最大12,000 Nm（標準仕様）の負荷保持型トルクリミタ
■亜鉛メッキとクロメート処理による優れた耐食性
■機械に取付けた状態でトルク設定が可能
■高品質の皿ばねと摩擦板により高い伝達トルクを許容
■ROTEXカップリング等、他部品と一体型でのご提案が可能

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【エンジン機械に実績十分】 BoWex FLE-PA/PAC

建設機械、道路機械、農業機械、コンプレッサ等世界の様々な業界のお客様にKTRはこのエンジン用カップリングを長年お納めしてきました。

エンジンは爆発によるねじり振動を発生させ、ねじり振動周波数とカップリングを含む駆動軸系の固有振動数が一致すると共振により駆動部品が破損する恐れがあります。それゆえ、カップリングの選定にも高いノウハウが要求されますが、KTRは技術的課題に対し適切なソリューションを提供します。

トルク測定器　DATAFLEX

測定可能なトルク域は±10～最大100,000Nmと広範な対応が可能です。
（20,000Nm以上はカスタム対応）
測定誤差は±0.1で試作機械やテストベンチのトルク測定等を想定しています。
カップリングとセットでご提案いたします。

摩擦締結具『CLAMPEX』＜ボスと軸の締結に。在庫品多数＞

各シリーズの特長は、カタログ参照頂くか、KTRまでお問い合わせください。
他社製をご利用の場合は、現行使用品の型式などご教示頂ければ御見積可能です。

☆新製品☆MINEX-H ヒステリシスマグネットカップリング

～特徴～
【過負荷運転に適したトルクカーブ】
MINEX-H は磁力により部品が接触すること無くトルクを伝達します。
過負荷の場合には “摩耗の無い” トルクリミターとして機能します。
通常運転モード:
運転時の伝達トルクが選定されたカップリングの許容伝達トルク（スリップトルク）に達するまでは駆動機と従動機が非接触で同期回転します。
過負荷運転モード:
運転時の伝達トルクが選定されたカップリングの許容伝達トルク（スリップトルク）を超えると駆動軸が空転し、駆動機と従動機の間に相対　　
速度が生じます。過負荷運転状態ではカップリングのスリップトルクがほとんど一定で保持されます。また、ヒステリシス材料の磁極が反転
を繰り返して発熱します。相対速度が大きくなると渦電流によりスリップトルクが増加します。

【用途】
食品・薬品の充填機、フィルム巻取機、マテハン装置、巻上機

【エンジン機械に実績十分】 BoWex ELASTIC

『GEARex』スティールギヤカップリング

GEARexは AGMA 1) 規格に適合するスティールギヤカップリングです。高トルクを伝達し、同時に連結する軸間に発生するミスアライメント
（軸方向変位, 平行変位, 角度変位）を吸収します。クラウニング形状を持つギヤとグリース潤滑の組合わせによってトルク伝達時のギヤの
摩耗は極めて少なく抑えられます。高いトルク伝達性能と優れた耐久性を併せ持つデザインは幅広い産業分野で多様な用途に適合します。
標準デザインは水平取付け用ですが、ご要望に応じて垂直取付け用を製作いたします。また高強度材料を使用することによって、より高い
トルクの伝達を可能にした強化品を製作しています。強化品を含めた幅広いサイズを展開し、カップリング定格トルクとして 930 Nm から
2750000 Nm まで、また軸穴は最大 Ø 630 まで対応しています。
1) AGMA = 米国歯車工業会

『カップリング』

【その他のラインアップ（一部）】
■POLY-NORM フレキシブルカップリング
■POLY フレキシブルカップリング（シアデザイン）
■MONOLASTIC フレキシブルフランジカップリング
■GEARex スティールギヤカップリング
■RIGIFLEX -N スティールディスクカップリング
■RIGIFLEX -HP 高性能スティールディスクカップリング
■ROTEX GS バックラッシュフリーカップリング
■TOOLFLEX メタルベローズカップリング
■RADEX-NC サーボディスクカップリング
■COUNTEX バックラッシュフリー　シャフトエンコーダカップリング
■MINEX-S マグネットカップリング

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【カタログ】BoWex　樹脂ギヤカップリング

BoWex ギヤカップリングはトルクを確実に伝達し、同時に軸間に発生するミスアライメント（軸方向，平行，角度）を許容します。クラウニング形状のハブのギヤは許容範囲内のミスアライメントが発生してもスリーブのギヤにエッジプレッシャーを与えません。その為、摩耗が非常に少なく、長寿命です。

スティール製ハブとポリアミド製スリーブの組み合わせにより、ギヤの摩擦が非常に少なく、潤滑が不要の為、メンテナンスフリーです。ダブルカルダニックデザインの BoWex はミスアライメントにより発生する軸反力が非常に小さく、また周期的な角速度の変動がありません。 BoWex は特殊な工具を使用することなく、水平方向または垂直方向に取付けが可能です。
スリーブの標準材質であるポリアミドは以下の点が優れています: 機械的特性、耐熱性（+ 100 °C まで使用可能）、耐摩耗性、電気絶縁性、耐薬品性、寸法安定性

【想定用途】
ポンプ　ファン　等を主とした一般回転機器

『RADEX-N,RIGIFLEX-N』板バネカップリング

【ラインナップ】
・タイプNN：標準シングルカルダニックデザイン
・NANA１/ 2：標準ダブルカルダニックデザイン
・NANA３：API610に適合
・NANA４：スペーサー長さはお客様のご要望による
・NENE１：軸方向に短いデザイン

その他、カスタムメイドで広く対応します。
詳細はお問い合わせください。

芯出しカンタンブラケット『ベルハウジング』および『油圧部品』

【特長（ベルハウジング（材質：アルミニウム））】
■モーターと油圧ポンプの連結に好適
■ほとんどの油圧ポンプに適合
■ボルトオン取付けでモーター軸とポンプ軸の芯出しが完了
■高荷重に耐えるデザイン
■選定をサポートするオンラインプログラムを利用可能

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『ブレーキシステム』

【特長（KTR-STOP 油圧ブレーキ M-A-F）】
■パッドとディスクの隙間が小さい為、応答性が高い
■パッドは接触面積が大きく面圧が低い為、摩耗が少ない
■摩擦によるパッドの温度上昇も少ない
■交換部品が少なく、低コストでメンテナンスが可能
■油がパッドに付着しないようにドレインポートを設置
■様々な材質のパッドを選択可能

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REVOLEX　フランジたわみ軸継手

別途カタログ（英語版）を参照ください。
＊申し訳ありませんが、和文カタログのご準備がございません。

【コンベヤ・自動倉庫・包装機械】カップリング適合ラインナップ

【ラインナップ】
〇ジョーカップリングROTEX　/ ROTEX GS
・50年の歴史を持つ製品です。ROTEX GSシリーズはサーボ用です。
・プラグイン方式のため組立がカンタン
・樹脂部品が振動を吸収

〇ベローズカップリングTOOLFLEX
・高ねじり剛性ながら偏角を大きく許容

〇ディスクカップリング RADEX-NC
・サーボモーター使用箇所に汎用的に使用されている製品
・KTR製は高トルク許容で、機器の省スペース化に寄与

〇ヒステリシスマグネットカップリング　MINEX-H
・2020年リリースの新製品です。
・磁力により部品が接触することなくトルクを伝達します。
・過負荷時には”摩耗のない”トルクリミタとして機能します。

〇トルクリミタ　SYNTEX, KTR-SI
・機械式トルクリミタです。柔軟に設計が可能です。

〇摩擦締結具 CLAMPEX
・軸とプーリ、スプロケットの締結に好適

〇トルク測定器 DATAFLEX

〇サーボベルハウジング
・サーボモーター用ハウジングのご提案も可能です。

【工作機械】ラインナップ紹介

【送り軸－ボールねじ】
〇ジョータイプカップリング　ROTEX GS
・二対の金属ハブ間にポリウレタンスパイダーを用いたシンプルなタイプです。
・スパイダーが起動時・正逆変動時の振動を吸収し、ハンチング防止に寄与します。
・部品点数が少なく、取付もカンタン
・スパイダーの変更で、許容トルク・剛性などを変えることが可能
　（枠番を上げ、外径を大きくする必要がない可能性あり）
・KTRでは最大3,600Nm許容の大型品も生産

〇ベローズカップリングTOOLFLEX
・高剛性ながら角度変位を大きく許容
・最大200℃の高温対応可能
・メンテナンスフリー

〇ディスク（板バネ）カップリング RADEX-NC
・サーボ用に開発
・剛性、トルク、許容変位の面でバランスの良い品目
・KTR製は省スペースであることが強みです。
　（＝許容トルクが大きいため、枠番を小さく抑えられる可能性あり）

〇油圧ブレーキシステム KTR STOP

〇摩擦式締結具CLAMPEX

〇トルクリミタ　SYNTEX-NC

〇ベルハウジング　

【油圧】ラインナップ

〇ジョータイプカップリング ROTEX
二対の金属ハブ間に樹脂スパイダー挟んだシンプルな構造です。
特長：組立性良好、メンテナンスフリー、振動吸収

〇ベルハウジング
モーターと油圧ポンプの芯だしブラケットです。
国内外様々な油圧ポンプメーカーの取合いに対応しており、
カップリングと併せてレイアウトのご提案をします。

〇オイルクーラー　熱交換器
オイル、水、エアーの冷却が可能です。
全てのメディアを一体で冷やすこともでき、お客様のご要望にお応えする設計柔軟さが売りの製品です。

ゴムや樹脂などを活用したカップリングによる振動・衝撃対策

【その他のカップリングの機能例】
■上下分割可能　■防爆（ATEX指令適合）　■ブレーキディスク（ブレーキもセット供給可能）
■高速回転対応（小型品は回転数59000rpmも許容）　■軸方向に短くコンパクト
■中間軸（数mの長さで製作可能）　■過負荷保護（トルクリミッターと一体）

※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

【導入編】KTR製品の選定・型式特定ガイド

【掲載内容（抜粋）】
◎カップリング　型式特定のフローチャート
◎新規導入及び仕様見直し
　・簡易選定（三相モーター駆動用途/フレキシブルカップリング）
　・簡易選定（サーボモーター駆動用途/バックラッシュフリーカップリング）
　・特定産業向け規格準拠品（プラント、船級）
　・マグネットカップリング
　・トルクリミタ
　・油圧部品
◎既設品の置き換え・更新
◎用途別　適合製品概要
　ジョーカップリング、樹脂ギヤカップリング、サーボカップリング、
　マグネットカップリング、高弾性フランジカップリング、高剛性フランジカップリング、
　トルクリミタ、摩擦締結具、ベルハウジング、油圧部品、ポンプフランジ

※詳しくはPDF資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

自動倉庫、搬送装置に好適！新製品『ROTEX GS ZRS』

【特長】
・マテハン（コンベア等）での使用を主に想定
・ROTEX GS サイズ19~42まで展開
・軸間距離4,000mmまで対応
・許容トルク560Nmまで対応
・アルミ製スペーサー採用のため軽量
・独自構造の採用により高いねじり剛性を実現
・ダブルカルダニック構造（スパイダーを2箇所配置）で
　芯ずれの許容値大きく、取付性良好
・標準のROTEX GSスパイダー使用のため、メンテナンスフリー
・クローズドデザインのため、スパイダーを外部環境から保護
・生産工程の効率化により、短納期を実現*
(*)当社従来品ZRと比較

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