【なぜ ”導水樋" が必要なの?】
橋、道路、トンネル、上下水道、公共施設など、インフラの物理的な耐用年数はおおむね50年と言われています。
1960年~1970年代に高度経済成長を背景に公共投資が進み、現在ある公共施設の約半分がこの時期に造られました。
つまり、耐用年数50年を過ぎたインフラが数多く存在しており、
2026年には老朽化したトンネルが、全体約1万本のうち44%にものぼり深刻化していきます。
それらに対応すべく、既存トンネルの老朽化対策、道路交通の安全対策当を目的とした
トンネル整備事業が重要視、そしてそれらが増加していく中で、導水樋が必要となるのです。
※NETIS登録実績あり(~R3.10)
橋、道路、トンネル、上下水道、公共施設など、インフラの物理的な耐用年数はおおむね50年と言われています。
1960年~1970年代に高度経済成長を背景に公共投資が進み、現在ある公共施設の約半分がこの時期に造られました。
つまり、耐用年数50年を過ぎたインフラが数多く存在しており、
2026年には老朽化したトンネルが、全体約1万本のうち44%にものぼり深刻化していきます。
それらに対応すべく、既存トンネルの老朽化対策、道路交通の安全対策当を目的とした
トンネル整備事業が重要視、そしてそれらが増加していく中で、導水樋が必要となるのです。
※NETIS登録実績あり(~R3.10)