【特徴】
○超軽量
○高効率
○省電力
○コギングレス
○高速回転可能
○ギアヘッド装着可能
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
○超軽量
○高効率
○省電力
○コギングレス
○高速回転可能
○ギアヘッド装着可能
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
最終更新日:
2023-08-01 17:09:10.0
上記では、電子ブックの一部をご紹介しております。
カタログ発行日：2022/1/29
This is a comprehensive catalog of Coreless Motor Co., Ltd.
This is a comprehensive catalog of Coreless Motor Co., Ltd., which develops, manufactures, and sells application products of special coreless motors that specialize in reducing the size and weight of motors.
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■ Product introduction
■ Introduction of coreless technology
■Case studies
■Product
■ Coreless/brushless DC motor
■AC servo motor
■ Gear-in motor
■ Driver
■ Application Guide
■Explanation of terms
■ Inquiries
■Other Catalogs
関連情報
従来のモータとは全く異なる次世代のバッテリ駆動ＡＣサーボモーターです。
このＡＣサーボモータは大幅な小型化（省スペース化）・省エネ（高効率化）・軽量化に貢献できるため、無人搬送機（ＡＧＶ）にぴったりです。
シャフト変更やスペック変更も非常に簡単にできるため、短期の開発にも役立ちます。
是非、他社製品と比べてみてください。
きっとびっくりするような魅力的な製品です。
＊詳細はカタログをダウンロードしてください。
カタログには会社概要、各品目の寸法図・仕様・特性表、エンコーダ詳細、インピーダンス調整用コイル、サーボドライバの紹介を記載しています。
このＡＣサーボモータは大幅な小型化（省スペース化）・省エネ（高効率化）・軽量化に貢献できるため、無人搬送機（ＡＧＶ）にぴったりです。
シャフト変更やスペック変更も非常に簡単にできるため、短期の開発にも役立ちます。
是非、他社製品と比べてみてください。
きっとびっくりするような魅力的な製品です。
＊詳細はカタログをダウンロードしてください。
カタログには会社概要、各品目の寸法図・仕様・特性表、エンコーダ詳細、インピーダンス調整用コイル、サーボドライバの紹介を記載しています。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
コアレスモータの特徴をそのままに、更にパワーアップしたコアレスモータを提供いたします。
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
コアレスモータの特徴をそのままに、更にパワーアップしたコアレスモータを提供いたします。
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来のモータとは全く異なる次世代のバッテリ駆動ＡＣサーボモーターです。
このＡＣサーボモータは大幅な小型化（省スペース化）・省エネ（高効率化）・軽量化に貢献できるため、無人搬送機（ＡＧＶ）にぴったりです。
シャフト変更やスペック変更も非常に簡単にできるため、短期の開発にも役立ちます。
是非、他社製品と比べてみてください。
きっとびっくりするような魅力的な製品です。
詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
このＡＣサーボモータは大幅な小型化（省スペース化）・省エネ（高効率化）・軽量化に貢献できるため、無人搬送機（ＡＧＶ）にぴったりです。
シャフト変更やスペック変更も非常に簡単にできるため、短期の開発にも役立ちます。
是非、他社製品と比べてみてください。
きっとびっくりするような魅力的な製品です。
詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
コアレスモータの特徴をそのままに、更にパワーアップしたコアレスモータを提供いたします。
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
コアレスモータの特徴をそのままに、更にパワーアップしたコアレスモータを提供いたします。
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
【特徴】
○超軽量
○高効率
○省電力
○コギングレス
○高速回転可能
○ギアヘッド装着可能
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
○超軽量
○高効率
○省電力
○コギングレス
○高速回転可能
○ギアヘッド装着可能
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
【掲載ラインアップ】
■CPH50 (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24/36
Output power（W）：120/145
Weight（g）：580
■CPH62-C (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24
Output power（W）：170
Weight（g）：820
■CPH80-E (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24/36/48
Output power（W）：190/280/380
Weight（g）：1700
■CPH80-F (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24/36
Output power（W）：340/360
Weight（g）：1700
■VENUS Series ((Brushless DC motor Driver)
Rated output power（W）：150～300/300～750
Rated Voltage（V）：20～50
■CPH50 (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24/36
Output power（W）：120/145
Weight（g）：580
■CPH62-C (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24
Output power（W）：170
Weight（g）：820
■CPH80-E (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24/36/48
Output power（W）：190/280/380
Weight（g）：1700
■CPH80-F (Brushless DC motor)
Voltage（V）：24/36
Output power（W）：340/360
Weight（g）：1700
■VENUS Series ((Brushless DC motor Driver)
Rated output power（W）：150～300/300～750
Rated Voltage（V）：20～50
【掲載ラインアップ】
■CPH50
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：120/145
重量（g）：580
■CPH62-C
定格電圧（V）：24
定格出力（W）：170
重量（g）：820
■CPH80-E
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：190/280/380
重量（g）：1700
■CPH80-F
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：340/360
重量（g）：1700
■VENUSシリーズ ブラシレスDCモータドライバ
容量（W）：150～300/300～750
電源電圧範囲（V）：20～50
可変速範囲（rpm）：150～6500
※詳しくはカタログをご覧下さいませ。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
■CPH50
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：120/145
重量（g）：580
■CPH62-C
定格電圧（V）：24
定格出力（W）：170
重量（g）：820
■CPH80-E
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：190/280/380
重量（g）：1700
■CPH80-F
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：340/360
重量（g）：1700
■VENUSシリーズ ブラシレスDCモータドライバ
容量（W）：150～300/300～750
電源電圧範囲（V）：20～50
可変速範囲（rpm）：150～6500
※詳しくはカタログをご覧下さいませ。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
【掲載ラインアップ】
■CPH40
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：50/120
重量（g）：370
■CPH50
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：120/145
重量（g）：580
■CPH62-C
定格電圧（V）：24
定格出力（W）：170
重量（g）：820
■CPH80-E
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：190/280/380
重量（g）：1700
■CPH80-F
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：340/360
重量（g）：1700
■CPHF80-H
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：350/520/710
重量（g）：2600
■LWH110
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：600/1000/1400
重量（g）：4500
※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
■CPH40
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：50/120
重量（g）：370
■CPH50
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：120/145
重量（g）：580
■CPH62-C
定格電圧（V）：24
定格出力（W）：170
重量（g）：820
■CPH80-E
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：190/280/380
重量（g）：1700
■CPH80-F
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：340/360
重量（g）：1700
■CPHF80-H
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：350/520/710
重量（g）：2600
■LWH110
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：600/1000/1400
重量（g）：4500
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1. キャンペーン価格期間：2018年8月1日～2018年12月28日ご発注分
2. 対象のお客様
学校法人（大学、大学院、短期大学、高等専門学校、専修学校、高等学校、専門学校など）
3. キャンペーン価格について：
-1. 該当製品を、通常価格から20%引きの特別価格に設定（1ヶからでもOK）
-2. 代理店経由での販売は対象外
4. お支払方法
-1. カードによるお支払いはお受けできかねますのでご了承ください。
-2. 製品到着前にご案内を送付させていただきますので弊社指定口座にお振り込みを お願いします。
*お振込の手数料はご負担いただきます。
5. 不具合品について
到着した製品に不具合が発見された場合には到着後1週間以内にFAXまたはメールにて到着日、品番、症状をできるだけ詳しくご連絡ください。現品の返却もお願いいたします。弊社への返却は料金元払いでお願いいたします。なお、お客様自身による分解は絶対に行わないでください。交換ができなくなる場合がございます。
詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
2. 対象のお客様
学校法人（大学、大学院、短期大学、高等専門学校、専修学校、高等学校、専門学校など）
3. キャンペーン価格について：
-1. 該当製品を、通常価格から20%引きの特別価格に設定（1ヶからでもOK）
-2. 代理店経由での販売は対象外
4. お支払方法
-1. カードによるお支払いはお受けできかねますのでご了承ください。
-2. 製品到着前にご案内を送付させていただきますので弊社指定口座にお振り込みを お願いします。
*お振込の手数料はご負担いただきます。
5. 不具合品について
到着した製品に不具合が発見された場合には到着後1週間以内にFAXまたはメールにて到着日、品番、症状をできるだけ詳しくご連絡ください。現品の返却もお願いいたします。弊社への返却は料金元払いでお願いいたします。なお、お客様自身による分解は絶対に行わないでください。交換ができなくなる場合がございます。
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1. キャンペーン価格期間：2018年8月1日～2018年12月28日ご発注分
2. 対象のお客様
学校法人（大学、大学院、短期大学、高等専門学校、専修学校、高等学校、専門学校など）
3. キャンペーン価格について：
-1. 該当製品を、通常価格から20%引きの特別価格に設定（1ヶからでもOK）
-2. 代理店経由での販売は対象外
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5. 不具合品について
到着した製品に不具合が発見された場合には到着後1週間以内にFAXまたはメールにて到着日、品番、症状をできるだけ詳しくご連絡ください。現品の返却もお願いいたします。弊社への返却は料金元払いでお願いいたします。なお、お客様自身による分解は絶対に行わないでください。交換ができなくなる場合がございます。
詳細内容のお問い合わせはコアレスモータ営業部までお願いたします。
2. 対象のお客様
学校法人（大学、大学院、短期大学、高等専門学校、専修学校、高等学校、専門学校など）
3. キャンペーン価格について：
-1. 該当製品を、通常価格から20%引きの特別価格に設定（1ヶからでもOK）
-2. 代理店経由での販売は対象外
4. お支払方法
-1. カードによるお支払いはお受けできかねますのでご了承ください。
-2. 製品到着前にご案内を送付させていただきますので弊社指定口座にお振り込みを お願いします。
*お振込の手数料はご負担いただきます。
5. 不具合品について
到着した製品に不具合が発見された場合には到着後1週間以内にFAXまたはメールにて到着日、品番、症状をできるだけ詳しくご連絡ください。現品の返却もお願いいたします。弊社への返却は料金元払いでお願いいたします。なお、お客様自身による分解は絶対に行わないでください。交換ができなくなる場合がございます。
詳細内容のお問い合わせはコアレスモータ営業部までお願いたします。
1. キャンペーン価格期間：2018年8月1日～2018年12月28日ご発注分
2. 対象のお客様
学校法人（大学、大学院、短期大学、高等専門学校、専修学校、高等学校、専門学校など）
3. キャンペーン価格について：
-1. 該当製品を、通常価格から20%引きの特別価格に設定（1ヶからでもOK）
-2. 代理店経由での販売は対象外
4. お支払方法
-1. カードによるお支払いはお受けできかねますのでご了承ください。
-2. 製品到着前にご案内を送付させていただきますので弊社指定口座にお振り込みを お願いします。
*お振込の手数料はご負担いただきます。
5. 不具合品について
到着した製品に不具合が発見された場合には到着後1週間以内にFAXまたはメールにて到着日、品番、症状をできるだけ詳しくご連絡ください。現品の返却もお願いいたします。弊社への返却は料金元払いでお願いいたします。なお、お客様自身による分解は絶対に行わないでください。交換ができなくなる場合がございます。
詳細内容のお問い合わせはコアレスモータ営業部までお願いたします。
2. 対象のお客様
学校法人（大学、大学院、短期大学、高等専門学校、専修学校、高等学校、専門学校など）
3. キャンペーン価格について：
-1. 該当製品を、通常価格から20%引きの特別価格に設定（1ヶからでもOK）
-2. 代理店経由での販売は対象外
4. お支払方法
-1. カードによるお支払いはお受けできかねますのでご了承ください。
-2. 製品到着前にご案内を送付させていただきますので弊社指定口座にお振り込みを お願いします。
*お振込の手数料はご負担いただきます。
5. 不具合品について
到着した製品に不具合が発見された場合には到着後1週間以内にFAXまたはメールにて到着日、品番、症状をできるだけ詳しくご連絡ください。現品の返却もお願いいたします。弊社への返却は料金元払いでお願いいたします。なお、お客様自身による分解は絶対に行わないでください。交換ができなくなる場合がございます。
詳細内容のお問い合わせはコアレスモータ営業部までお願いたします。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
”ネジ抜き機は、キャップの外形を形成する固定側金型と、可動側の内ネジ部を形成するためのコア金型、およびこのコアを回転駆動するACサーボモータから構成されます。（中略）ACサーボモータは、可動側金型を取り付けるユニットに設置され、スプロケットとチェーンを介してコア金型を駆動します。”（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。”（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。”（参照元、同上）
バッテリ駆動フォークリフトに用いられる「モーター」の種類は基本的に走行用モーター・荷役用モーター・パワーステアリング用モーターです。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので、
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので、
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
防爆構造の種類（詳細）
耐圧防爆構造
防爆性能を備え、容器内部で爆発が生じても、容器の外部には爆発が及ばないようにした構造。
油入防爆構造
絶縁油に浸すことにより，着火源を可燃性ガス・蒸気から隔離する方法。
内圧防爆構造
容器の内部に空気、窒素などの不燃性ガスを加圧して満たし、容器外部の可燃性ガス・蒸気を着火源から隔離する方法。
安全増防爆構造
正常時の運転・動作時は、着火源として作用しない電気機器に対してのみ適用した防爆構造で、通常は着火源として作用しない電気機器でも電気火花などの着火源となりうるので、安全度を増したものを安全増防爆構 造と言う。
本質安全防爆構造
低圧電気機のみ適用され、本質的に危 険な火花そのもの、あるいは高熱を発生しないようにしたものである。
特殊防爆構造
特定の防爆構造によらず、可燃性ガス・蒸気に対して防爆性能を有することが、試験などにより確認された 構造。これは既存の防爆構造以外に、新しい原理による防爆構造、新しい構成・材料等の技術的進歩を取り入れ た防爆構造の採用への道をひらいておくためのものである。
・粉体充てん防爆構造
・樹脂充てん防爆構造
耐圧防爆構造
防爆性能を備え、容器内部で爆発が生じても、容器の外部には爆発が及ばないようにした構造。
油入防爆構造
絶縁油に浸すことにより，着火源を可燃性ガス・蒸気から隔離する方法。
内圧防爆構造
容器の内部に空気、窒素などの不燃性ガスを加圧して満たし、容器外部の可燃性ガス・蒸気を着火源から隔離する方法。
安全増防爆構造
正常時の運転・動作時は、着火源として作用しない電気機器に対してのみ適用した防爆構造で、通常は着火源として作用しない電気機器でも電気火花などの着火源となりうるので、安全度を増したものを安全増防爆構 造と言う。
本質安全防爆構造
低圧電気機のみ適用され、本質的に危 険な火花そのもの、あるいは高熱を発生しないようにしたものである。
特殊防爆構造
特定の防爆構造によらず、可燃性ガス・蒸気に対して防爆性能を有することが、試験などにより確認された 構造。これは既存の防爆構造以外に、新しい原理による防爆構造、新しい構成・材料等の技術的進歩を取り入れ た防爆構造の採用への道をひらいておくためのものである。
・粉体充てん防爆構造
・樹脂充てん防爆構造
ＪＩＳ規格において、アルミニウム及びアルミニウム合金に下記のような分類表示を用いています。
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下にて詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下にて詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
従来のモータには電磁鋼板（鉄心コア）と銅線（エネメル線）の間に樹脂材料を使用することにより、銅線（エネメル線）と電磁鋼板（鉄心コア）の間を絶縁処理しておりました。銅線をコアに巻く際に、エネメル質が剥がれ落ち、短絡してしまう不具合が稀にあるため、銅線を巻く際には、絶縁処理が必要になっておりました。
その後、絶縁フィルムの品質が向上し、占積率向上のためにPETフィルムなどの絶縁フィルムが使用されるようになりました。
現在、絶縁フィルムとして、以下のようなフィルムが主になっております。
PETフィルム、PENフィルム、PEIフィルム、PIフィルム、PPフィルム。
フィルムの素材は以下が主にあるようです。
・エポキシフィルム
・ポリイミドフィルム
・PTFEフィルム
・アセテートクロス
・ポリエステルフィルム
・ガラスクロス
・ガラスフィラメントポリエステルフィルム
各々のフィルムにはそれぞれ耐熱区分や絶縁区分があります。
モータの製造におけるフィルムは、銅線（エネメル線）を電磁鋼板（鉄心コア）との絶縁作業やカシメ作業などの位置に絶縁フィルムは使用されています。
その後、絶縁フィルムの品質が向上し、占積率向上のためにPETフィルムなどの絶縁フィルムが使用されるようになりました。
現在、絶縁フィルムとして、以下のようなフィルムが主になっております。
PETフィルム、PENフィルム、PEIフィルム、PIフィルム、PPフィルム。
フィルムの素材は以下が主にあるようです。
・エポキシフィルム
・ポリイミドフィルム
・PTFEフィルム
・アセテートクロス
・ポリエステルフィルム
・ガラスクロス
・ガラスフィラメントポリエステルフィルム
各々のフィルムにはそれぞれ耐熱区分や絶縁区分があります。
モータの製造におけるフィルムは、銅線（エネメル線）を電磁鋼板（鉄心コア）との絶縁作業やカシメ作業などの位置に絶縁フィルムは使用されています。
防爆構造の種類（詳細）
耐圧防爆構造
防爆性能を備え、容器内部で爆発が生じても、容器の外部には爆発が及ばないようにした構造。
油入防爆構造
絶縁油に浸すことにより，着火源を可燃性ガス・蒸気から隔離する方法。
内圧防爆構造
容器の内部に空気、窒素などの不燃性ガスを加圧して満たし、容器外部の可燃性ガス・蒸気を着火源から隔離する方法。
安全増防爆構造
正常時の運転・動作時は、着火源として作用しない電気機器に対してのみ適用した防爆構造で、通常は着火源として作用しない電気機器でも電気火花などの着火源となりうるので、安全度を増したものを安全増防爆構 造と言う。
本質安全防爆構造
低圧電気機のみ適用され、本質的に危 険な火花そのもの、あるいは高熱を発生しないようにしたものである。
特殊防爆構造
特定の防爆構造によらず、可燃性ガス・蒸気に対して防爆性能を有することが、試験などにより確認された 構造。これは既存の防爆構造以外に、新しい原理による防爆構造、新しい構成・材料等の技術的進歩を取り入れ た防爆構造の採用への道をひらいておくためのものである。
・粉体充てん防爆構造
・樹脂充てん防爆構造
耐圧防爆構造
防爆性能を備え、容器内部で爆発が生じても、容器の外部には爆発が及ばないようにした構造。
油入防爆構造
絶縁油に浸すことにより，着火源を可燃性ガス・蒸気から隔離する方法。
内圧防爆構造
容器の内部に空気、窒素などの不燃性ガスを加圧して満たし、容器外部の可燃性ガス・蒸気を着火源から隔離する方法。
安全増防爆構造
正常時の運転・動作時は、着火源として作用しない電気機器に対してのみ適用した防爆構造で、通常は着火源として作用しない電気機器でも電気火花などの着火源となりうるので、安全度を増したものを安全増防爆構 造と言う。
本質安全防爆構造
低圧電気機のみ適用され、本質的に危 険な火花そのもの、あるいは高熱を発生しないようにしたものである。
特殊防爆構造
特定の防爆構造によらず、可燃性ガス・蒸気に対して防爆性能を有することが、試験などにより確認された 構造。これは既存の防爆構造以外に、新しい原理による防爆構造、新しい構成・材料等の技術的進歩を取り入れ た防爆構造の採用への道をひらいておくためのものである。
・粉体充てん防爆構造
・樹脂充てん防爆構造
防爆構造の種類（詳細）
耐圧防爆構造
防爆性能を備え、容器内部で爆発が生じても、容器の外部には爆発が及ばないようにした構造。
油入防爆構造
絶縁油に浸すことにより，着火源を可燃性ガス・蒸気から隔離する方法。
内圧防爆構造
容器の内部に空気、窒素などの不燃性ガスを加圧して満たし、容器外部の可燃性ガス・蒸気を着火源から隔離する方法。
安全増防爆構造
正常時の運転・動作時は、着火源として作用しない電気機器に対してのみ適用した防爆構造で、通常は着火源として作用しない電気機器でも電気火花などの着火源となりうるので、安全度を増したものを安全増防爆構 造と言う。
本質安全防爆構造
低圧電気機のみ適用され、本質的に危 険な火花そのもの、あるいは高熱を発生しないようにしたものである。
特殊防爆構造
特定の防爆構造によらず、可燃性ガス・蒸気に対して防爆性能を有することが、試験などにより確認された 構造。これは既存の防爆構造以外に、新しい原理による防爆構造、新しい構成・材料等の技術的進歩を取り入れ た防爆構造の採用への道をひらいておくためのものである。
・粉体充てん防爆構造
・樹脂充てん防爆構造
耐圧防爆構造
防爆性能を備え、容器内部で爆発が生じても、容器の外部には爆発が及ばないようにした構造。
油入防爆構造
絶縁油に浸すことにより，着火源を可燃性ガス・蒸気から隔離する方法。
内圧防爆構造
容器の内部に空気、窒素などの不燃性ガスを加圧して満たし、容器外部の可燃性ガス・蒸気を着火源から隔離する方法。
安全増防爆構造
正常時の運転・動作時は、着火源として作用しない電気機器に対してのみ適用した防爆構造で、通常は着火源として作用しない電気機器でも電気火花などの着火源となりうるので、安全度を増したものを安全増防爆構 造と言う。
本質安全防爆構造
低圧電気機のみ適用され、本質的に危 険な火花そのもの、あるいは高熱を発生しないようにしたものである。
特殊防爆構造
特定の防爆構造によらず、可燃性ガス・蒸気に対して防爆性能を有することが、試験などにより確認された 構造。これは既存の防爆構造以外に、新しい原理による防爆構造、新しい構成・材料等の技術的進歩を取り入れ た防爆構造の採用への道をひらいておくためのものである。
・粉体充てん防爆構造
・樹脂充てん防爆構造
”ネジ抜き機は、キャップの外形を形成する固定側金型と、可動側の内ネジ部を形成するためのコア金型、およびこのコアを回転駆動するACサーボモータから構成されます。（中略）ACサーボモータは、可動側金型を取り付けるユニットに設置され、スプロケットとチェーンを介してコア金型を駆動します。”（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。”
（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。”
（参照元、同上）
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功しました。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功しました。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
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【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
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当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
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従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
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当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
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当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
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従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
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ＪＩＳ規格において、アルミニウム及びアルミニウム合金に下記のような分類表示を用いています。
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
ＪＩＳ規格において、アルミニウム及びアルミニウム合金に下記のような分類表示を用いています。
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
ＪＩＳ規格において、アルミニウム及びアルミニウム合金に下記のような分類表示を用いています。
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
【第11回 オートモーティブワールドに出展】
会期：2019/01/16（水）～01/18（金）
時間：10時～18時 (最終日のみ17時まで)
会場：東京ビッグサイト
会期：2019/01/16（水）～01/18（金）
時間：10時～18時 (最終日のみ17時まで)
会場：東京ビッグサイト
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
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【掲載ラインアップ】
■CPH50
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：120/145
重量（g）：580
■CPH62-C
定格電圧（V）：24
定格出力（W）：170
重量（g）：820
■CPH80-E
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：190/280/380
重量（g）：1700
■CPH80-F
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：340/360
重量（g）：1700
■VENUSシリーズ ブラシレスDCモータドライバ
容量（W）：150～300/300～750
電源電圧範囲（V）：20～50
可変速範囲（rpm）：150～6500
※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
■CPH50
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：120/145
重量（g）：580
■CPH62-C
定格電圧（V）：24
定格出力（W）：170
重量（g）：820
■CPH80-E
定格電圧（V）：24/36/48
定格出力（W）：190/280/380
重量（g）：1700
■CPH80-F
定格電圧（V）：24/36
定格出力（W）：340/360
重量（g）：1700
■VENUSシリーズ ブラシレスDCモータドライバ
容量（W）：150～300/300～750
電源電圧範囲（V）：20～50
可変速範囲（rpm）：150～6500
※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ＪＩＳ規格において、アルミニウム及びアルミニウム合金に下記のような分類表示を用いています。
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
詳細はカタログをご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量コンプレッサー : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインコンプレッサー : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中コンプレッサー : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールコンプレッサー : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターコンプレッサー・オイルコンプレッサー・燃料コンプレッサー・噴射コンプレッサー（乗り物など）石油コンプレッサー空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量コンプレッサー : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインコンプレッサー : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中コンプレッサー : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールコンプレッサー : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターコンプレッサー・オイルコンプレッサー・燃料コンプレッサー・噴射コンプレッサー（乗り物など）石油コンプレッサー空気入れ
ＪＩＳ規格において、アルミニウム及びアルミニウム合金に下記のような分類表示を用いています。
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
表示例：
Ａ 5 0 5 2
以下に詳しく説明します。
Ａ○○○○
Ａの後に続く4桁の数字○○○○の部分がアルミ合金名を表します。
Ａ＝ Aluminium（アルミニウム）を表す「Ａ」
5＝ 合金の種類を表す。
1＝ 1000系アルミニウム 純アルミ（アルミ純度99.00％又はそれ以上のアルミニウム）
2＝ 2000系アルミニウム合金（Al-Cu系）
3＝ 3000系アルミニウム合金（Al-Mn系）
4＝ 4000系アルミニウム合金（Al-Si系）
5＝ 5000系アルミニウム合金（Al-Mg系）
6＝ 6000系アルミニウム合金（Al-Mg-Si系）
7＝ 7000系アルミニウム合金（Al-Zn-Mg系）
8＝ 上記以外の系統のアルミニウム合金
9＝ 予備
0＝ 制定順位、合金の改良型を表す。
52＝ 合金の種類が1の場合（純アルミニウムの場合）はアルミ純度小数点以下2桁を表す。
（例）Ａ1070＝ 純度99.70％のアルミニウム
●小 型 ギア内蔵効果により、他社製品に比べて圧倒的に小型
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
バッテリ駆動フォークリフトに用いられる「モーター」の種類は基本的に走行用モーター・荷役用モーター・パワーステアリング用モーターです。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので、
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので、
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
バッテリ駆動フォークリフトに用いられる「モーター」の種類は基本的に走行用モーター・荷役用モーター・パワーステアリング用モーターです。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので、
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので、
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
バッテリ駆動フォークリフトに用いられる「モーター」の種類は基本的に走行用モーター・荷役用モーター・パワーステアリング用モーターです。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合があるようです。
各社、自動走行電動フォークリフトも開発している模様です。
［仕様］
電源電圧 2４-４８VDC
最大出力電流 ３０A
最大連続電流 ２５A
質量 0.８５kg
外形寸法 １５１x９７.４x５７.５(mm)
信号とは：
電圧などのような連続量で表わすものをアナログ信号，パルスのような離散量で表わすものをデジタル信号といいます。
１ 色・音・光・形・電波など、言語に代わる一定の符号を使って、隔たった二地点間で意思を伝達すること。また、それに用いる符号。サイン。「信号を送る」「危険信号」
「わたり鳥へ―してるんです」〈賢治・銀河鉄道の夜〉
２ 道路・鉄道線路などで進行の可否を知らせる機械。信号機。シグナル。「信号無視」「赤信号」
電源電圧 2４-４８VDC
最大出力電流 ３０A
最大連続電流 ２５A
質量 0.８５kg
外形寸法 １５１x９７.４x５７.５(mm)
信号とは：
電圧などのような連続量で表わすものをアナログ信号，パルスのような離散量で表わすものをデジタル信号といいます。
１ 色・音・光・形・電波など、言語に代わる一定の符号を使って、隔たった二地点間で意思を伝達すること。また、それに用いる符号。サイン。「信号を送る」「危険信号」
「わたり鳥へ―してるんです」〈賢治・銀河鉄道の夜〉
２ 道路・鉄道線路などで進行の可否を知らせる機械。信号機。シグナル。「信号無視」「赤信号」
バッテリ駆動フォークリフトに用いられる「モーター」の種類は基本的に走行用モーター・荷役用モーター・パワーステアリング用モーターです。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合もあるようです。
また自動走行フォークリフトも各社開発を目指している模様です。
一般的にはパワーステアリング用モーターに関しては最新型のバッテリ駆動フォークリフトでもブラシ付モーターが採用されております。
バッテリ駆動フォークリフトのパワーステアリング用モーターの種類には
EPS（電動パワーステアリング）モーター油圧式モーターがありますが、どちらもブラシ付モーターとなるので
メンテナンス時での確認が必要になります。
バッテリ駆動フォークリフトのメンテナンスは、
エンジン式フォークリフトのメンテナンスとは、
まったく違った考え方や方法になってくる部分があるため、
バッテリ駆動フォークリフトの専門的知識や、専門的技術が必要になる場合もあるようです。
また自動走行フォークリフトも各社開発を目指している模様です。
当社ホイール型モータの特徴
●小 型 ギア内蔵効果により、他社製品に比べて圧倒的に小型
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
ホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
●小 型 ギア内蔵効果により、他社製品に比べて圧倒的に小型
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
ホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
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【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ（CPHシリーズ）
◇ギヤードモータカタログ（PLFシリーズ、PLEシリーズ）
◇ギア内蔵モータカタログ（GSシリーズ）
◇ACサーボモータカタログ（CPSシリーズ）
◇DCファンモータカタログ（FANシリーズ）
◇リニアモータカタログ（MMLDシリーズ）
◇風力発電機カタログ （REGシリーズ）
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従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ（CPHシリーズ）
◇ギヤードモータカタログ（PLFシリーズ、PLEシリーズ）
◇ギア内蔵モータカタログ（GSシリーズ）
◇ACサーボモータカタログ（CPSシリーズ）
◇DCファンモータカタログ（FANシリーズ）
◇リニアモータカタログ（MMLDシリーズ）
◇風力発電機カタログ （REGシリーズ）
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【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
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従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
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”ネジ抜き機は、キャップの外形を形成する固定側金型と、可動側の内ネジ部を形成するためのコア金型、およびこのコアを回転駆動するACサーボモータから構成されます。（中略）ACサーボモータは、可動側金型を取り付けるユニットに設置され、スプロケットとチェーンを介してコア金型を駆動します。”（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。”（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。”（参照元、同上）
”ネジ抜き機は、キャップの外形を形成する固定側金型と、可動側の内ネジ部を形成するためのコア金型、およびこのコアを回転駆動するACサーボモータから構成されます。（中略）ACサーボモータは、可動側金型を取り付けるユニットに設置され、スプロケットとチェーンを介してコア金型を駆動します。”（参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。” （参照元、同上）
”ギヤ式のものは、金型に回転駆動の機構が一体となって組み込まれ、型を開く動きによってギヤが回り、コアの回転駆動が行われます。ギヤによって動作が一律に行われることにより、確実な動作が行われる半面、回転駆動機構が個々の金型ごとに必要となって、金型自体が複雑になり、コストも高めです。
一方、モータを使用するものは、ネジ抜き金型と回転駆動部が分離して考えられることがメリットです。回転駆動部は、成型機の機構・機能の一部として設置され、金型部もギヤ式のものと比べて単純な構成となります。種類の異なる複数の金型を交換して、多品種のキャップ類を生産する現場においては、柔軟性の高いシステムであると弊社では考えています。” （参照元、同上）
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ねじポンプ、ベーンポンプ
ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ
ウォーシントンポンプ、プランジャーポンプ、ロータリー式プランジャーポンプユニフローポンプ手押しポンプ
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプ、水撃ポンプ、ナッシュポンプ、エルモポンプ
スクィーズポンプ、シリンジポンプ
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
容積ポンプには以下のものがあります。
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
ギヤポンプ、ダイヤフラムポンプ、ピストンポンプ、アキシャル・ピストン・ポンプなど
特殊ポンプには以下のものがあります。
噴射ポンプ、気泡ポンプなど
用途別分類定量ポンプ : 定容積の液体を投入するのに使用される。
ラインポンプ : 配管の途中に取り付けが容易なように吸い込み口と吐き出し口が1直線上にあるもの。
水中ポンプ : 防水型電動機と直結したもの。水中に投入して使用する。
ボアホールポンプ : 長いシャフトで原動機と接続したもの。深井戸の揚水などに用いられる。
真空ポンプ吸排ポンプ
ウォーターポンプ・オイルポンプ・燃料ポンプ・噴射ポンプ（乗り物など）石油ポンプ空気入れ
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
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従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
※詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
【特徴】
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功しました。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
◇ACサーボモータカタログ
◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
従来型モータとの比較：
当社コアレスモータは、従来型のモータと比べ、軽量・小型化を実現いたしました。
コアレスモータはその名の通り、コア（鉄心）がないため、通常のコアドモータと比べ重さが約半分、体積は2/3程度になります。
コアレスモータの特徴は、軽量・小型のほかに、コギングがないこと、高速回転による渦電流損失が微量であることから、高速回転域でも発熱が少ない点、モータ自体が高効率な点が挙げられます。
従来型コアレスモータとの比較
従来型コアレスモータは、銅線のみでコイルを成形するため、非常に力や熱に弱く、トルク（力）を出すことは物理的に不可能でした。
コアレスモータはコアレスモータの弱点であった【熱に弱い・電流を多く流せない】を克服するモータの開発に成功しました。
【各種カタログ】
◇ブラシレスモータカタログ
◇ギヤードモータカタログ
◇ギア内蔵モータカタログ
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◇DCファンモータカタログ
◇リニアモータカタログ
◇風力発電機カタログ
●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
●小 型 ギア内蔵効果により、他社製品に比べて圧倒的に小型
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
●小 型 ギア内蔵効果により、他社製品に比べて圧倒的に小型
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
●高剛性 貫通シャフト機構を採用、段差などの耐衝撃性も良好
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
●軽 量 コアレス構造のため軽量、車体の軽量化に貢献
●高効率 バッテリー駆動時間の長時間化と 回生エネルギーの発電量の増加
●コギングレス コアレス構造のため、コギングトルク がゼロ
●高トルク 樹脂ギヤから金属ギヤを使用することにより従来比３倍の高トルク
●高剛性 貫通シャフト機構を採用、段差などの耐衝撃性も良好
インホイールモーターとは、車輪のハブシャフトを固定してモータボディを回転させる電気モーターです。インホイールモータは電気自動車をはじめ、電動車椅子や電動アシスト自転車等に多くの採用実績があります。当社インホイールモータは、モータ内部にギヤ機構を組み込んだモータで、他社インホイールモータに比べ、圧倒的に小型・軽量化を実現しています。
詳細はカタログをご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
【Features】
Comparison with conventional motors:
Our coreless motors are lighter and smaller than conventional motors.
As the name suggests, a coreless motor has no core (iron core), so it is about half the weight and about two-thirds the volume of a normal cored motor.
In addition to being lightweight and compact, coreless motors are characterized by the absence of cogging, minimal eddy current loss due to high-speed rotation, low heat generation even in the high-speed rotation range.
Comparison with conventional motors:
Our coreless motors are lighter and smaller than conventional motors.
As the name suggests, a coreless motor has no core (iron core), so it is about half the weight and about two-thirds the volume of a normal cored motor.
In addition to being lightweight and compact, coreless motors are characterized by the absence of cogging, minimal eddy current loss due to high-speed rotation, low heat generation even in the high-speed rotation range.
This is a next-generation battery-powered AC servomotor that is completely different from conventional motors.
This AC servo motor is perfect for automated guided vehicles (AGV) because it can contribute to significant downsizing (space saving), energy saving (high efficiency), and weight reduction.
It is very easy to change the shaft and specs, so it is useful for short-term development.
This AC servo motor is perfect for automated guided vehicles (AGV) because it can contribute to significant downsizing (space saving), energy saving (high efficiency), and weight reduction.
It is very easy to change the shaft and specs, so it is useful for short-term development.
![[Generator Catalog] 製品画像](https://images.ipros.jp/public/product/image/37e/2000954714/IPROS18870392567151976472.jpeg?w=140&h=140)
*Motor handling items*
●Brushless motor
Brushless motor that uses a permanent magnet on the rotor side
●Geared motor
An application that makes the most of the [high-speed rotation], which is the greatest feature of coreless motors.
● Gear built-in motor
Applications that use a hollow structure and require miniaturization.
●Wind generator
With no cogging torque, the coreless 3-phase generator generates electricity even from a gentle breeze
●Brushless motor
Brushless motor that uses a permanent magnet on the rotor side
●Geared motor
An application that makes the most of the [high-speed rotation], which is the greatest feature of coreless motors.
● Gear built-in motor
Applications that use a hollow structure and require miniaturization.
●Wind generator
With no cogging torque, the coreless 3-phase generator generates electricity even from a gentle breeze
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コアレスモータ株式会社 本社
