【ラインナップ】
カタログを参照ください。
〇ROTEX
〇RADEX-N
〇GeaRex
〇Brake system ※英語版カタログとなっております
※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問合せください。
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〇ROTEX
〇RADEX-N
〇GeaRex
〇Brake system ※英語版カタログとなっております
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最終更新日:
2020-08-14 10:29:27.0
上記では、電子ブックの一部をご紹介しております。
油圧ブレーキおよび電気機械ブレーキ
低コストでメンテナンスが可能、またパッドとディスクの隙間が小さい為、
応答性が高い「KTR-STOP 油圧ブレーキ M-A-F」をはじめ、
油圧クランピングシステムや電気機械ブレーキなどをラインナップ。
アクティブタイプとパッシブタイプがあり、特に風力発電機では
豊富な実績を持っています。
【ラインアップ】
■KTR-STOP 油圧ブレーキシステム
■KTR-STOP NC 油圧クランピングシステム
■EMB-STOP 電気機械ブレーキシステム
■KTR-STOP /EMB-STOP アクセサリー
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
関連情報
【ラミナカップリング（板バネ式）RADEX-N】
増速機-発電機間の軸継手です。
スペーサー長さはお客様のご要望寸法にアジャスト可能。
「絶縁性の高い樹脂を使用する」「トルクリミッタ内蔵型にし、
過負荷から増速機を保護する機構を採用する」等のオプションも備えており、
風力発電設備の特性を考慮した設計としております。
また、組立には大型の工具が不要で、
低トルクでの締付けが可能なClamping nut を採用しています。
風車設備では、非常に狭い空間での組立作業が必要となりますが、
このClamping nutの採用も、風車業界の経験が豊富なKTRならではの選択です。
【ブレーキ】
風車に使用される各種ブレーキの供給が可能です。
一部、他社製のブレーキと互換性もあり、
パッドなど部品単体での供給も可能です。
【空冷式熱交換器 タイプMMCなど】
ナセル内外のオイル冷却にご使用頂ける、
水の取り回しが不要な空冷式クーラーです。
標準品のタイプ『OAC』の他、必要な冷却性能にアジャストさせる、
完全カスタマイズのタイプ『MMC』でも御提案が可能です。
増速機-発電機間の軸継手です。
スペーサー長さはお客様のご要望寸法にアジャスト可能。
「絶縁性の高い樹脂を使用する」「トルクリミッタ内蔵型にし、
過負荷から増速機を保護する機構を採用する」等のオプションも備えており、
風力発電設備の特性を考慮した設計としております。
また、組立には大型の工具が不要で、
低トルクでの締付けが可能なClamping nut を採用しています。
風車設備では、非常に狭い空間での組立作業が必要となりますが、
このClamping nutの採用も、風車業界の経験が豊富なKTRならではの選択です。
【ブレーキ】
風車に使用される各種ブレーキの供給が可能です。
一部、他社製のブレーキと互換性もあり、
パッドなど部品単体での供給も可能です。
【空冷式熱交換器 タイプMMCなど】
ナセル内外のオイル冷却にご使用頂ける、
水の取り回しが不要な空冷式クーラーです。
標準品のタイプ『OAC』の他、必要な冷却性能にアジャストさせる、
完全カスタマイズのタイプ『MMC』でも御提案が可能です。
【特長（KTR-STOP 油圧ブレーキ M-A-F）】
■パッドとディスクの隙間が小さい為、応答性が高い
■パッドは接触面積が大きく面圧が低い為、摩耗が少ない
■摩擦によるパッドの温度上昇も少ない
■交換部品が少なく、低コストでメンテナンスが可能
■油がパッドに付着しないようにドレインポートを設置
■様々な材質のパッドを選択可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
■パッドとディスクの隙間が小さい為、応答性が高い
■パッドは接触面積が大きく面圧が低い為、摩耗が少ない
■摩擦によるパッドの温度上昇も少ない
■交換部品が少なく、低コストでメンテナンスが可能
■油がパッドに付着しないようにドレインポートを設置
■様々な材質のパッドを選択可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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ケーティーアールジャパン株式会社
